Технология угона

Чтобы знать, как защитить автомобиль от угона надо знать, как действуют угонщики.

На сегодняшний день основным инструментов угонщика является код-граббер (сканер). 
Смысл работы этого устройства в том, что ему достаточно один раз перехватить из радиоэфира команду брелка от вашей сигнализации, чтобы вычислить все коды команд управления. Т.е. вы один раз нажали на брелок сигнализации, и угонщика появляется копия вашего брелка.
Дальше все просто: вы уходите, злоумышленник нажимает кнопку на код-граббере и машина открывается как с “родного” брелка, заодно отключаются все блокировки, как бы хорошо и “правильно” они ни были установлены.

Следующий рубеж защиты – это замок зажигания. Тут все просто, как в фильмах: либо провернуть личинку мощной отверткой, либо замкнуть нужные провода. Для угонщиков это дело нескольких секунд. Как вскрываются автомобильные замки – Угона.нет
В современных автомобилях к замку зажигания “привязана” ещё и система штатного иммобилайзера. Владельцы возлагают на неё слишком большие надежды на обеспечение угоностойкости автомобиля. На самом деле деактивировать ее несложно: можно прописать новый ключ в систему с помощью вот этих приборов: Штатный иммобилайзер – оборудование для нейтрализации  или еще проще принести с собой другой блок управления двигателем с “убитым” иммобилайзером. Заменить блок на машине займет еще несколько секунд – надо лишь переткнуть два разъема.

Еще раз, коротко, процесс угона автомобиля с обычной сигнализацией.
1. Код-граббером перехватывается любая команда с сигнализации, и у угонщика появляется копия вашего брелка.
2. Машина снимается с охраны код-граббером, сирена молчит, все блокировки отключены
3. Открывается капот, меняется блок управления двигателем – штатный иммобилайзер отключен
4. Мощной отверткой проворачивается замок зажигания – машина завелась, можно ехать.
Итого при использовании код-граббера для угона автомобиля требуется всего несколько минут времени.

Ошибочно считать, что код-грабберами пользуются только для угонов дорогих автомобилей. Да, действительно, раньше эти приборы изготавливались за большие деньги единичными экземплярами по заказу криминальных структур, поэтому ими пользовались только очень серьёзные угонщики для угона очень серьёзных машин. Теперь же они производятся практически серийно, и продаются свободно в Интернете и на Московских радиорынках. Цена на них начинается от 20 тысяч рублей, поэтому купить их может любой “пионер” и угонять машины в любой ценовой категории. По статистике, уже много лет самыми угоняемыми автомобилями, являются все модели ВАЗ. Т.е. не надо думать, что хорошая защита нужна только дорогим автомобилям. Потерять машину за 200 тысяч так же обидно, как и за 2 миллиона.

Технология защиты.

С учетом большой распространенности код-грабберов, защиту автомобиля следует начинать с выбора сигнализации, которую невозможно сосканировать.
В абсолютном большинстве современных сигнализаций применен алгоритм кодирования сигнала KeeLog. Этот алгоритм придуман в 1980-е годы, а в девяностых фирма Microchip Technology начала массовое производство микросхем предназначенных для кодирования данных по этому алгоритму. Лишь первые несколько лет считалось, что KeeLog невозможно раскодировать. Сегодня уже общеизвестно, что существует несколько способов обхода этой защиты.

На сегодняшний день существуют лишь две модели автосигнализаций, которые невозможно сосканировать код-граббером – это Пандора и Сталкер, обе российского производства. В отличие от остальных американо-китайских производителей, они используют принципиально иной метод кодирования радиокоманд, заимствованный из российской военной авиации. Там он называется системой “свой-чужой”, в нашей отрасли получил название “диалоговый код”.

Только на основе этих сигнализаций можно построить серьезный охранный комплекс.
Охранный комплекс это не автосигнализация. Сигнализация может лишь подать сигнал о попытке взлома. Возможностей противостоять угону у неё практически нет. Даже если угонщик не использует код-граббер, а вскрывает машину простым механическим взломом, ему требуется всего несколько минут, чтобы отключить сигнализацию. Для этого достаточно найти её основной блок, а в машине его прятать практически некуда. Тут стоит нехорошим словом упомянуть недобросовестных установщиков, которые даже не пытаются спрятать блок – в большинстве машин его можно увидеть, просто заглянув под торпедо со стороны водителя. Когда мы устанавливаем сигнализации, то блок сигнализации и блокировки прячем в максимально недоступных местах, но все равно понимаем, что серьезному угонщику это не преграда. Опытный человек на любой машине всю торпеду может снять за 10-15 минут. Тут уж от него никакую сигнализацию не спрячешь.

Охранным комплексом можно считать набор электронных и механических компонентов, которые выбраны и установлены с пониманием технологии угона и мерами по усложнению их деактивации. Как минимум он должен состоять из сигнализации с диалоговым кодом, замка капота, управляемым по цифровой шине и блокировками в подкапотном пространстве
.
При использовании охранного комплекса действия угонщика выглядят так:
1. Код-граббер не сосканировал команду сигнализации – бесшумно открыть машину не получится.
2. Угонщику приходится открывать машину путем взлома – сигнализация начинает “орать”, все блокировки включены, на брелок владельца посылаются тревожные сообщения.
3. Для того чтобы отключить блокировки и заменить блок управления двигателем угонщику необходимо открыть капот, но он закрыт на дополнительный замок, который можно открыть только сломав капот на что требуется много времени и силы, сирена при этом продолжает кричать
4. Даже если удалось открыть капот, то все равно на обнаружение и отключение цифровых блокировок требуется довольно много времени,

При использовании такого охранного комплекса время угона увеличивается как минимум до 30 минут. И это притом, что в течение всего этого времени сирена будет “орать” а на брелок будут посылаться тревожные сообщения. На самом деле в большинстве случаев угонщики после неудачной попытки просканировать брелок, теряют интерес к такой машине и ищут более легкую добычу. Ведь на большинстве автомобилей установлены “сигналки”, а не охранные комплексы.

Расширения для Joomla