Еще одна статья о замке "Перехват", в которой авторы пытаются убедить нас, что взлом такого замка очень прост. Секретом они не делятся, но, объективности ради считаем, что информация может быть полезной для людей, которые еще находятся в поиске противоугонной системы на свой автомобиль.

После продолжительного затишья на рынке противоугонной «механики» появилась интересная новинка — блокираторы рулевого вала Перехват, которые выпускает предприятие «Системы защиты+» из Орска.

 
Перехват-Универсал подходит для установки на очень многие автомобили. Секрет универсальности — в особой конструкции корпуса

Впервые с блокиратором Перехват мы познакомились пять лет назад, когда орский замок существовал еще в виде макетного изделия и был откровенно сырым. Нынешний Перехват производит совсем другое впечатление: качественное «железо», технологическая культура, пожизненная гарантия и красивая упаковка, которая отсылает к интернет-сайту, где даже есть видеоинструкции!

 
Перехват-Универсал подходит для установки на очень многие автомобили. Секрет универсальности — в особой конструкции корпуса

Противоугонные блокираторы из Орска бывают двух видов. Первый — для установки на все переднеприводные автомобили Лада, кроме Калины. Называется такой замок просто Перехват (цена — 4200 рублей) и защищает автомобиль по хорошо известному принципу, расклинивая рулевой вал между педальным узлом и кузовом. Для этого к валу жестко крепится корпус замка, в который в режиме охраны и вставляется собственно блокиратор. Если после этого попытаться провернуть руль, то стальной «аппендикс» неизбежно упрется в препятствие.

Второе изделие называется Перехват-Универсал и разработано оно для Калины, Газели и внушительного перечня иномарок: Renault, Ford, Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Volkswagen, Honda и Nissan — в среднем Перехват-Универсал подходит для трех-четырех моделей каждого из упомянутых производителей. Такая «широта охвата» достигнута благодаря тому, что корпус устройства может «обнимать» рулевые валы разного диаметра. Но это изделие и дороже — 5950 рублей.

Корпус установлен на имитатор рулевого вала — стальной пруток диаметром 22 мм. Чтобы установить сам блокиратор и запереть руль, его нужно вставить в паз и провернуть против часовой стрелки. Ключ для этой операции не нужен, но вертикальная ориентация блокиратора обязательна!	Так выглядит механизм секретности снаружи: шесть рядов штифтов расположены равномерно по окружности	Ключ сделан в форме кольца с буртиком. Кодовую комбинацию задает глубина профрезерованных канавок

Инструкция к замкам подробно «разжевывает» процесс установки, но, увы, не указывает момент затяжки крепежа — это плохо.

Установка блокиратора в корпус производится одним движением руки: заводим хромированную «железяку» в профильное отверстие корпуса, поворачиваем вокруг продольной оси — и порядок! А вот чтобы снять блокировку, нужен специальный ключ, который надо определенным образом надеть на торец блокиратора. Примечательно, что этот механизм секретности работает только в том случае, если блокиратор находится в вертикальном положении.

За эргономику и качество изготовления ставим высший балл — пользоваться замком удобно, а навык установки вслепую вырабатывается очень быстро. Конструкция тоже не «дырявая»: в замках Перехват и Перехват-Универсал предусмотрено несколько видов защиты от взлома и неразрушающего открывания, а вращающаяся втулка не позволяет зажать блокиратор ручными тисками и перепилить.

Замочной скважины нет: Перехват отпирается вот таким простым способом	Так выглядят «потроха» механизма секретности. Цветную маркировку на штифты нанесли мы — чтобы не перепутать кодовые элементы при сборке

Но главная особенность Перехватов — это авторский механизм секретности. Формально он является штифтовым. Однако задающие ключевую кодовую комбинацию штифты расположены не в линию, как у цилиндровых личинок, а по периферии корпуса — похожие механизмы секретности применяются на выключателях сирен автосигнализаций, замках капотов (худлоках) и процессорных блоках стационарных компьютеров. С точки зрения стойкости к криминальному открыванию они никуда не годятся. Главным образом потому, что кодовые штифты расположены как на ладони и манипулировать ими можно с помощью любого подходящего инструмента — ранние Перехваты мы успешно открывали канцелярскими скрепками. Но перед тем как развернуть масштабное производство, специалисты из Орска ввели в механизм секретности несколько хитрых ловушек. Взгляните на фотографии. Видите шесть рядов со штифтами по окружности блокиратора? В каждом из них — по три кодирующих элемента. Подпружиненными являются только штифты одного ряда, остальные же пребывают в подвешенном состоянии, перемещаясь в пазах исключительно под собственным весом (этим и объясняется необходимость вертикальной ориентации замка). Придумав такую «заморочку», разработчики хотели осложнить вскрытие замка отмычками, лишив взломщика-манипулятора обратной связи. Вдобавок сами штифты сделаны ступенчатыми, причем размеры половинок варьируются бессистемно — во всяком случае, вычислить закономерность нарезки нам не удалось. В общем, за идею — зачет!

Только один ряд штифтов из шести сделан подпружиненным. Это — защита от одного из методов манипуляцонного вскрытия. Мы воспользовались другим методом	Штифты имеют телескопическую конструкцию (внутренняя часть может вращаться во внешней части по резьбе), которая позволяет изменять общую длину кодирующего элемента. Предполагаем, что сделано это для того, чтобы сборщик мог адаптировать замок к уже изготовленному ключу, ответным кодом которого служит глубина пазов

А за защиту автомобиля… Надежно сопротивляться вскрытию Перехват не может. Во-первых, с ключа устройства очень легко снять копию — болванка нарезается на обычных станках. Во-вторых, порочна сама идеология механизма секретности: те особенности конструкции, которые разработчик выдает за плюсы (отсутствие замочной скважины, необычный ключ и т.д.), на самом деле и сделали Перехват уязвимым. Этим мы и воспользовались, разработав для вскрытия не один, а три алгоритма. В первом случае нам понадобилась простейшая болванка-имитатор ключа. Во втором — жевательная резинка. А в третьем — самодельная отмычка-манипулятор. Минимальное время вскрытия — не более минуты.

Естественно, мы готовы все это продемонстрировать разработчикам, но большой пользы конструкции замка это не принесет: защитить открытый штифтовый механизм секретности от манипуляционного вскрытия невозможно.