Кажется настало время немного рассказать о замке зажигания на автомобили 2170 и 1118. Дело в том, что хоть и изредка но случаются проблемы на автомобилях, и в этих проблемах владельцы автомобилей частенько винят замки "Гарант-Бастион", не понимая конструктив замка, не зная какие функции он выполняет. Утро, нужно на работу, а автомобиль не желает заводиться. И естественно для владельца погрешить на какие - то компоненты, установленные дополнительно на автомобиль. Тем более, что после нескольких попыток , автомобиль все-таки завелся. Поездка на диагностику ничего не дает , диагност подключив прибор ошибок не видит, а автомобиль заводится как часы. И как бы клиент не жаловался на судьбу, мол, не заводится по утрам автомобиль, диагност разводит руками - все работает... И частенько кивает на замок "Бастион" - это он наверное глючит... И вот тут - то и необходимо понять что такое противоугонный замок "Гарант-Бастион" .

Так вот конструктивно "Бастион" - это ничто иное, как аналог замка зажигания. И основное его назначение , кроме функции - заблокировать рулевое управление - это включить зажигание и включить стартер. В колодке замка есть всего 3 провода. Розовый или коричневый - питание на замок, которое поступает напрямую с АКБ и генератора. Голубо-черный - это включение зажигания. Красный - стартер. И все!!!... Соответственно , если приборы включились, загорелись контрольные лампы, то зажигание включилось. Если при нажатии на кнопку стартера (в случае с замком Сингл) стартер начал вращаться - то и эта цепь замка работает. И если автомобиль не заводится, то ну никак не по вине замка зажигания. Единственное , на что нужно обратить внимание так это на считывание кода ключа. Если ключ не опознан , а причиной этого может быть и выход из строя самого пульта управления штатной противоугонной сигнализацией, то через 5-6 секунд после включения зажигания на комбинации приборов загорится в мигающем режиме лампа (желтый контур автомобиля и ключ на его фоне). Если лампа не загорается, то ключ системой узнан , а значит на этом весь функционал замка зажигания выполнен. И если двигатель не заводится, то ищите проблему где угодно, но не в замке "Бастион". Ниже информация о штатном замке зажигания.

 

На автомобилях Lada Priora применяют выключатель (замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 10.5. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 10.4), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 10.5).

Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».

Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Снятие, установка выключателя (замка) зажигания и его разборка

Расширения для Joomla